Les débats du Grenelle Environnement ont mis en lumière le défi posé par nos pratiques actuelles de déplacement de biens et de personnes vis-à-vis de l’objectif que se sont fixé la France et l’Europe de diviser par 4 ses émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050. La semaine de la mobilité vient à point pour tenter d’esquisser un tableau de la situation.
Côté pollution, les prochaines normes Euro V et VI relégueront le secteur des transports dans le fond du classement en la matière. Le dispositif de bonus-malus permettra de mieux orienter le progrès technique vers la réduction des émissions de CO₂. Les décisions prises dans le cadre de la loi Grenelle 1 en matière d’infrastructures de transport montrent une réelle rupture avec les habitudes précédentes du tout-routier.
Le succès de la démarche des plans de déplacement d’entreprise, des initiatives de vélos en libre-service (Velib’, Velov…) et maintenant de Carapatte^® en milieu scolaire, les projets d’autopartage et de voitures en libre-service confirment que le changement de nos comportements en matière de déplacement est en marche.
Côté marchandises, la mise en place de l’obligation d’affichage du contenu CO₂ des prestations de transport aura une influence certaine sur la réduction des émissions de CO₂ liées aux organisations logistiques.
Le développement des accords volontaires de réduction des émissions de CO₂ par les transporteurs routiers prouve que ceux-ci prennent également leur part dans ce défi.
Il reste à travailler sur le raccourcissement de nos déplacements contraints. Cela passe par une réflexion sur l’organisation des villes et la mise à proximité des services essentiels. Un des aspects du défi de demain pour une ville durable !

Alain MORCHEOINE
Directeur de l’Air, du Bruit et de l’Efficacité énergétique