Avec 12 millions de tep par an, les entreprises de la chimie consomment le quart de l'énergie utilisée par l'industrie française. Maîtriser l'énergie constitue donc pour ce secteur un enjeu environnemental et financier important (les dépenses énergétiques représentant 16 % des coûts de production). Tenant compte de la grande diversité des fabrications et des procédés, l'ADEME a réalisé, avec des entreprises de l'industrie chimique, un ouvrage (1) qui fournit des informations pragmatiques aux industriels pour optimiser leurs choix énergétiques à l'occasion d'un projet d'investissement en vue de moderniser, d’agrandir ou de construire une unité. « Il s'agit de s'engager dans une démarche logique qui part de l'évaluation des besoins et d'une interrogation sur leur pertinence », précise Myriam Cron, de la direction de l'industrie de l'ADEME. Après avoir lancé un audit et mis en place une comptabilité énergétique, l'entreprise a le choix entre plusieurs technologies nouvelles et économes en énergie : le réacteur à induction, le tube à passage de courant, le séchage par gaz direct... Il est également possible, en adaptant les techniques existantes, de récupérer de l'énergie (eau, fluide, effluents gazeux) ou encore d'en produire à moindre coût par cogénération.
« Certes, cela représente un coût, mais il y a un retour sur investissement grâce aux gains énergétiques réalisés », ajoute Myriam Cron.
Améliorer l’efficacité énergétique permet également à une entreprise d'optimiser ses procédés, d'augmenter la durée de vie de ses installations et d'améliorer la qualité de ses produits.

(1) L'énergie dans l'industrie chimique, juin 2000, ADEME Éditions, réf. 2466, 200 F (soit 30,49 €)

L'étiquetage des véhicules

Conséquence d'une directive européenne, les voitures particulières neuves doivent désormais afficher leurs consommations de carburant et leurs rejets de CO₂.

Dans le secteur des transports, les voitures particulières restent les principaux consommateurs de produits pétroliers et émetteurs de CO2. Cette situation résulte notamment de la croissance continue des déplacements. Pour contribuer à limiter leur impact et encourager les automobilistes à se tourner vers des véhicules plus performants sur les plans énergétique et environnemental, l'Europe a décidé de mettre en place un dispositif d'information à destination du grand public (directive 1999/94/CE) : l'étiquetage des véhicules ou “car labelling”. Désormais, en France, en application de cette directive, consommation de carburant et émissions de CO2 doivent apparaître clairement, sous la forme d'une étiquette apposée sur toute voiture particulière neuve mise en vente. Pour compléter ce dispositif, un guide de consommation et un site internet, élaborés par l'ADEME en partenariat avec des constructeurs automobiles, récapituleront prochainement l'ensemble des données pour les quelque 7 000 types de voitures disponibles sur le marché français. Pour Jacques Couderc, du département technologies des transports de l'ADEME : « les acheteurs pourront ainsi comparer les véhicules et savoir quels sont les moins “énergivores” et émetteurs de CO2. Le “car labelling” constitue un élément qui pourra faire évoluer les décisions d'achat ». Patrick Coroller, chef du même département, précise : « ce dispositif vise également à accompagner les constructeurs dans leurs efforts de réduction des consommations de carburant, tout en sachant pertinemment que, pour que l'offre évolue, il faut que la demande évolue également. Un cercle vertueux doit donc s'enclencher et nous devons pour cela lever un certain nombre de freins, notamment psychologiques, pour que le critère consommation devienne prioritaire dans le processus d'achat ».