En 1994, pour résoudre les problèmes de viabilité, de fonctionnalité et d’environnement qui affectent l’agglomération strasbourgeoise, la CUS a élaboré un plan de déplacement qui prévoyait une planification globale et multimodale des déplacements urbains, articulée selon des objectifs à courts, moyens et longs termes. En vue d’un premier rééquilibrage des situations les plus dégradées, des mesures stratégiques ont été prises :

- construction du réseau de tramway,

- réalisation de pôles d’échange intermodal,

- réaménagement des espaces réservés aux piétons,

- développement des itinéraires cyclables,

- modération de l’usage de l’automobile.

La politique deux-roues est fondée sur :

- la poursuite de la modération de la circulation motorisée par des moyens réglementaires, des transformations de l’espace public ou la création d’infrastructures nouvelles,

- la mise en évidence du bien fondé d’un partage de l’espace public.

 

Le réseau cyclable défini en 1978 s’étendait 53 km et était principalement composé de pistes bidirectionnelles parallèles aux axes de pénétration. Son extension de 53 km à près de 150 km a été réalisée de 1980 à 1993. Aujourd’hui, la CUS compte 240 km de pistes cyclables dont 160 à Strasbourg, c’est d’ailleurs la ville de France qui possède le réseau cyclable le plus étendu.

Le réseau se compose essentiellement de pistes bidirectionnelles, il existe une signalétique propre aux cyclistes :

- bandes cyclables : couloir réservé aux deux-roues légers sur la chaussée,

- itinéraires cyclables : itinéraires conseillés aux cyclistes utilisant des rues calmes à l’écart des axes routiers importants, des rues piétonnes, des couloirs de bus, etc.

La CUS, par sa situation frontalière avec le Bade-Wurtemberg et plus précisément l’Ortenaukreis, développe avec les partenaires allemands des liaisons cyclables transfrontalières permettant une bonne connexion entre les deux réseaux et le Département du Bas-Rhin.

Une campagne de sensibilisation (installation de système de prêt de vélo dans des parkings par exemple) est actuellement menée pour promouvoir le vélo comme un outil de déplacement fonctionnel. Par ailleurs, des systèmes de location et de gardiennage de vélos se sont développés en même temps que des équipements destinés à lutter contre le vol ainsi que des mesures favorisant la sécurité des cyclistes.

Points de location, arceaux, parcs gardés, tout est entrepris pour que le vélo, non polluant, silencieux et économique devienne un mode de déplacement à part entière.

L’évaluation des actions pour la bicyclette menés par la CUS sera menée par un Observatoire du Vélo. Le suivi sera assuré par les services de la CUS, en collaboration avec des partenaires extérieurs : professionnels du cycle, police, compagnies d’assurance, associations d’usagers...

Le champs des critères d’observations est large :

- infrastructures : état d’avancement annuel des réalisations,

- usage des deux-roues légers : comptage, locations de vélos,

- sécurité des usagers : fichiers des accidents de la circulation,

- stationnement des vélos : équipements et fréquentation,

- évolution de la réglementation,

- parc des deux-roues légers,

- vol de bicyclettes.

Les strasbourgeois, sensibles à l’environnement, sont déjà 15 % à utiliser le vélo pour leur déplacements quotidiens ; à terme, l’objectif est d’atteindre 25 %.