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1. Contexte :
Dans les années 90, la 2ème ligne de tramway est crée et une 3ème est prévue pour l’an 2000. De plus, la Ville de Nantes favorise les espaces piétonniers et les pistes cyclables afin de redonner de l’air au centre. C’est dans cette logique que se met en place l’opération pilote de promotion des véhicules propres.
Préserver l’environnement devient une préoccupation prioritaire. La qualité de l’air est une composante essentielle du cadre de vie. Les gaz d’échappement des véhicules sont une source de pollution atmosphérique.
En raison de l’importance de son parc de véhicules municipaux, Nantes a choisit de mener une opération pilote de promotion des véhicules propres en collaboration avec l’ADEME et Gaz de France.
2. Description :
Depuis 1992, la Ville a acquis 5 véhicules électriques et 80 au gaz naturel pour véhicules (GNV).
Ce programme d’acquisition a été réalisé avec le soutien financier de l’ADEME et de GDF. En effet, l’achat de véhicules en bicarburation GNV/Essence représente un surcoût par rapport aux véhicules fonctionnant uniquement à l’essence.
En 1992, une convention a été signée entre les trois partenaires, elle définit l’engagement technique et financier de chacun concernant :
- les investissements de base : construction, exploitation et entretien d’une station service de GNV,
- le suivi technico-économique du projet ,
- la formation des personnels : mécaniciens chargés de l’entretien et de la maintenance, information des utilisateurs, diffusion des consignes de sécurité...
3. Évaluation :
Bien adapté aux conditions de circulation en milieu urbain (démarrage nombreux, parcours de faible kilométrage), le gaz est un carburant performant et une énergie propre (voir tableau).
Emission en gr/km sur véhicule ayant parcouru 3 000 km
Renault Clio CO HCNM NOx CO2 Particules Electrique 0 0 0 0 Néant Essence (moteur 1,4 l) 1,5 0,24 0,28 164 Néant Diesel (moteur 1,9 l) 0,7 0,1 0,7 167 0,085 GPL (moteur 1,4 l) 0,3 0,08 0,06 145 Néant GNV (moteur 1,4 l) 0,57 0,04 0,04 121 Néant Le prix d’achat du GNV est actuellement moins élevé que l’essence. En 1996, 65 m3 de GNV ont été consommés, cela représente une économie sur l’achat de carburant de 163 000 francs par rapport à l’essence.
4.Perspectives :
Fin 1997, le Parc possèdait 116 véhicules légers propres sur 603. 18,4 % de la flotte totale est un véhicule propre. La Ville continue de promouvoir les véhicules propres. Sur 37 véhicules légers acquis en 1997, 19 ont un moteur au GNV et 6 un moteur fonctionnant au GPL. Avec ces acquisitions, Nantes se situe au-dessus des 20 % de véhicules propres imposés par la nouvelle loi sur l’air.
Dès 1998, la réduction tarifaire du GNV permettra d’amortir les surcoûts liés au système de bicarburation.
Un seul problème subsiste encore : la non-autonomie des véhicules électriques.
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© ADEME - Énergie-Cités, 1999